去年，燃料北京大学生命科学学院研究员李晟等人发表在《自然-生态与演化》的一篇研究报告（Retreatoflargecarnivoresacrossthegiantpandadistributionrange），燃料展示了大型食肉动物在野生大熊猫分布区减少的大趋势，研究认为，不应过度依赖于单一物种保护策略来保护某地区的生物多样性。
2018年10月，电池大熊猫国家公园管理局在成都正式挂牌成立。对此，重卡占比南京市红山森林动物园园长沈志军对中国新闻周刊表示，重卡占比降级是个好事情，预示着保护有了效果，不仅是个体数量上升，野外栖息地的保护也有了好转。
但无论怎样，交通大熊猫的野外族群数量上升，并且栖息地的生态环境得到了改善，还是足以说明我们的保护政策和努力是正确的。为了保护国珍稀动物，部公标车维护生物多样性，促进人与自然和谐共生，中国政府决定自2020年起，全面禁止猎捕、交易、食用野生大熊猫及其制品。四川省野生动植物保护协会会长冉江洪介绍称，示第大熊猫国家公园四川片区通过发挥大熊猫作为旗舰物种的‘伞护效应，示第协同保护其他8000多种伴生动植物，在野外巡护中已发现其他同域珍稀动物1600余次。
我国则根据自身的实际情况，批达结合世界自然保护联盟的标准，批达制定了中国动物红皮书的物种等级划分，采用了野生灭绝、绝迹、濒危、易危、稀有和未定等级，实际与IUCN标准大同小异。李晟团队的研究显示，燃料豹、燃料雪豹、狼和豺已经在相岭和凉山两个南部山脉地区功能性灭绝，而且它们在秦岭、岷山和邛崃山中也极难拍到，卧龙国家自然保护区是唯一保有这4种大型食肉动物的大熊猫保护区。
推断种群的成熟个体数少于1000，电池并符合以下任何一条标准，如预计今后10年或者3个世代内，成熟个体数将持续至少减少10%，可划归为易危动物。
如果降低其保护等级，重卡占比保护工作出现怠慢和松懈，重卡占比大熊猫种群和栖息地都将遭到不可逆的损失和破坏，已取得的保护成就会很快丧失，特别是部分局域小种群随时可能灭绝。虽然大多数轻度呕吐症状可以通过饮食控制和适当的休息来缓解，交通但在某些情况下，药物可能是解决问题的关键。
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